Zawieszenie i układ kierowniczy

Naprawa zawieszenia

Układ zawieszenia odpowiada min. Za komfort jazdy, poprawne prowadzenie pojazdu, tłumienie drgań przenoszonych z drogi oraz przede wszystkim za bezpieczeństwo, dzięki zapewnieniu przyczepności do drogi. Zawieszenie jest skomplikowanym układem ze względu na złożoność współpracy wielu elementów jednocześnie. Choć stan dróg w Polsce przez ostatnie kilkanaście lat znacznie się poprawił, to w dalszym ciągu, szczególnie w sezonie zimowym kierowcy najczęściej odwiedzają warsztaty z powodu awarii układu zawieszenia i przekładni kierowniczej. Zazwyczaj symptomami świadczącymi o awarii są min: stuki, skrzypienie, dźwięki dochodzące z podwozia pojazdu, szarpanie przy ruszaniu czy niestabilne zachowanie się pojazdu podczas wykonywanych skrętów w trakcie jazdy.

Regularnie awarie dotyczą zawieszenia przedniego, które jest bardziej narażone na uszkodzenia. Wynika to z silniejszego nacisku na przednią oś oraz większych przeciążeń, którym jest poddawane w czasie pracy. Pojawiające się w zawieszeniu luzy powodują pogorszenie pewności prowadzenia. Przyspieszają też zużycie innych elementów. To dlatego, że drgania pochodzące z nierównej nawierzchni, po których porusza się samochód nie są tak dobrze tłumione.

Najczęstsze usterki układu zawieszenia to:

• awarie kompresorów
• nieszczelności w samym układzie (pojazd osiada i nie da się nim jeździć)
• awarie amortyzatorów
• korozje przyłącza przewodów do miechów
• uszkodzenie sworzni, tulei, a nawet pęknięcie wahacza (jeśli dojdzie do niego w czasie jazdy, to możemy -nagle stracić kontrolę nad samochodem)

Naprawa układu kierowniczego

Jednym z mechanizmów wymagających natychmiastowej interwencji, w przypadku uszkodzenia jest układ kierowniczy, ponieważ nawet najdrobniejsza niesprawność może odbić się negatywnie na eksploatacji pojazdu. Awaria układu kierowniczego w aucie wpływa na zmniejszenie bezpieczeństwa, komfortu jazdy oraz może powodować szybsze zużywanie się elementów współistniejących, jak opony czy łożyska kół. Dlatego ocena sprawności tak ważnego systemu jest stałym elementem podczas przeglądów okresowych.

Rola układu kierowniczego i jego budowa

Prawidłowe działanie całego systemu pozwala na bezpieczne sterowanie autem, ponieważ to właśnie płynność jego pracy decyduje o manewrach takich jak skręcanie, mijanie, wyprzedzanie czy zawracanie.

Na mechanizm składają się takie części jak:

• kolumna kierownicy – ma charakter dwuczęściowego wału biegnącego od koła kierownicy w dół, dalej łączy się w komorze silnika z przekładnią
• przekładnia kierownicza – zazwyczaj są to przekładnie zębatkowe, które posiadają poziome ułożenie względem kolumny kierownicy i zazwyczaj montowane są w autach z napędem na przednią oś. W przypadku pojazdów z napędem na tylną oś używane są przekładnie globoidalne, ślimakowe i śrubowo-kulkowe. Mechanizm zwrotniczy stanowi zespół elementów, które łączą koła kierowane z przekładnią

O naprawie układu kierowniczego należy pomyśleć, gdy zaobserwujemy następujące objawy:

• wyczuwalna nierówna siła wspomagania podczas szybkiego obracania kierownicą
• zbyt wolny powrót przednich kół do położenia na wprost
• odgłosy stukania z okolic komory silnika
• luz bądź przeskok wyczuwalny w centralnym położeniu koła kierownicy
• ściąganie auta podczas jazdy
• nierównomierne zużycie opon

Naprawa układu kierowniczego wiąże się np. z:

• wymianą, naprawą lub regeneracją przekładni kierowniczej
• wymianą drążka kierowniczego i końcówek drążka
• wymiana osłony elastycznej przekładni kierowniczej
• wymiana płynu wspomagania kierownicy
• naprawa wraz z montażem wspomagania kierownicy
• naprawa, regeneracja lub wymiana pompy wspomagania
• naprawa lub wymiana zwrotnicy koła
• naprawa lub wymiana przegubu kolumny kierowniczej