Serwis klimatyzacji

Serwis, naprawa klimatyzacji

Klimatyzacja jest dziś jednym z podstawowych elementów wyposażenia samochodu. W porze letniej zapewnia komfort i daje wytchnienie w upalne dni użytkownikom. Korzystamy z niej głównie, aby obniżyć temperaturę wewnątrz pojazdu. Przydaje się też w okresie jesienno-zimowym, gdy mamy problem z parowaniem szyb, klimatyzacja doskonale osusza wnętrze samochodu. Nie wszyscy kierowcy mają świadomość, że klimatyzacji powinno się używać przez cały rok. Wraz z czynnikiem chłodzącym w układzie klimatyzacji rozprowadzany jest olej smarujący, który zabezpiecza układ przed korozją. Dlatego co pewien czas powinno się uruchamiać klimatyzacji w celu nasmarowania układu.

Niezależnie jednak od tego, jak bardzo dbamy o klimatyzację, z czasem jej sprawność się zmniejsza. Przez mikro nieszczelności ulatnia się czynnik chłodzący, który trzeba uzupełniać. Filtr kabinowy zbierający zanieczyszczenia ulega zużyciu i konieczna jest jego wymiana. Zaniedbanie klimatyzacji może być źródłem wielu problemów, jak grzyby, pleśń czy bakterie, które z kolei przekładają się na alergie i katar wśród użytkowników pojazdu. Dlatego należy przeprowadzać okresowe przeglądy klimatyzacji. Minimum raz w roku układ powinien być serwisowany. W naszym warsztacie samochodowym w kompleksowy sposób zadbamy o kondycję klimatyzacji w Twoim aucie. Od serwisu, przez naprawę, po odgrzybianie.

W ramach serwisu klimatyzacji wykonujemy:

• wymiana filtra kabinowego - dobrą praktyką jest wymiana przynajmniej raz w roku. Najlepiej zrobić to przed rozpoczęciem sezonu wiosennego. Filtr kabinowy zwany też filtrem przeciwpyłowym lub pyłkowym ma za zadanie oczyszczanie powietrza, które dostaje się przez układ wentylacji do kabiny pojazdu. Dobrej jakości filtr jest zbudowany z kilku warstw filtrujących, o różnej strukturze włókna. Wyłapują one wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia: substancje smoliste, sadzę, kurz czy pyłki roślin. Filtry węglowe są bardziej zaawansowane i dodatkowo zatrzymują szkodliwe gazy wydostające się z rur wydechowych innych pojazdów, których nie jest w stanie wyłapać filtr pyłkowy. Jednym z zadań filtra kabinowego jest też osuszanie powietrza wewnątrz pojazdu, co ma ogromne znaczenie zimą, ponieważ pomaga w odparowywaniu szyb. Zużycie filtra objawia się częstszym parowaniem przedniej szyby. Filtr kabinowy trzeba zazwyczaj wymieniać raz na rok lub po przejechaniu 15 000 km
• odgrzybienie - w trakcie korzystania z klimatyzacji w parowniku skrapla się woda. Pojawiająca się wilgoć w kanałach wentylacyjnych to doskonałe środowisko do rozwoju groźnych dla zdrowia grzybów i bakterii. Mogą one być przyczyną alergii i infekcji dróg oddechowych użytkowników pojazdu. Chcąc się ich pozbyć, należy regularnie dezynfekować układ klimatyzacji odgrzybiając ją – najlepiej co roku z początkiem wiosny. Najwięcej wilgoci w powietrzu jest jesienią i zimą, dlatego jeśli przegląd klimatyzacji wykonamy zbyt wcześnie, to trzeba będzie go powtórzyć po zejściu ostatnich śniegów. Odgrzybianie można wykonać dwojako: przy użyciu środków chemicznych oraz przez ozonowanie. Druga metoda liczy coraz więcej zwolenników, ponieważ jest bardziej skuteczna i bezpieczna dla zdrowia. Symptomem świadczącym o tym, że klimatyzacja wymaga odgrzybiania jest nieprzyjemny zapach, który się wydobywa podczas wentylacji samochodu i przypomina pleśń. To jednoznaczny sygnał, że w kanałach wentylacyjnych auta zalegają bogate kultury bakterii. Odgrzybianie powinno być połączone z wymianą filtra kabinowego. Bez tego nie uda się pozbyć wszystkich drobnoustrojów
• uzupełnianie czynnika chłodzącego (tzw. napełnianie, nabijanie klimatyzacji samochodowej) – obecność czynnika jest kluczowa dla pracy całego układu klimatyzacji. Wspomniany czynnik chłodzący krążący w klimatyzacji ma postać gazu, który w trakcie pracy kilka razy zmienia swój stan skupienia. Najpierw, w skraplaczu staje się schłodzoną cieczą, gdy dociera do zaworu rozprężnego ma postać gazowo-płynną, a w parowniku znów staje się gazem, który odbiera ciepło z wnętrza pojazdu. Nawet w sprawnie działających układach klimatyzacyjnych, czynnik zaczyna z czasem uchodzić przez uszczelki i przewody klimatyzacji (w ciągu roku ubywa go ok. 10-15 proc.). Dlatego należy go regularnie uzupełniać. Niedobór czynnika może spowodować awarię kompresora – najdroższego elementu układu klimatyzacji. Może też doprowadzić do uszkodzenia sprężarki. W czynniku chłodzącym znajdują się smary, które konserwują cały układ. Brak czynnika powoduje, że klimatyzacja pracuje „na sucho”. Ilość czynnika wpływa również na pracę pozostałych podzespołów samochodu
• osuszanie – wilgoć jest bardzo niebezpieczna dla funkcjonowania klimatyzacji. Łącząc się z olejem i czynnikiem chłodzącym tworzy kwas, który niszczy poszczególne elementy układu od środka. Wilgoć powoduje korozję, która przyczynia się do zanieczyszczenia czynnika chłodzącego. Brudny czynnik może zablokować skraplacz. Ponadto, jeśli wilgoć występuje w dużych ilościach, może zamarzać, tworząc kryształki lodu. Takie kryształki nie tylko utrudniają przepływ czynnika, ale powodują, że sprężarka ulega ścieraniu. W celu przeciwdziałania temu układ klimatyzacji jest wyposażony w osuszacz. W większości aut ma on postać małego, aluminiowego pojemniczka i znajduje się na przewodach klimatycznych, pomiędzy skraplaczem, a parownikiem. Ma za zadanie nie dopuścić do powstawania nadmiaru wilgoci w układzie klimatyzacji. Dzięki zawartości substancji higroskopijnych (posiadających zdolność pochłaniania wilgoci), osuszacz radzi sobie z nadmiarem wody w układzie klimatyzacji. Niestety jak każdy element, ma określoną żywotność. Należy go wymieniać średnio co dwa, maksymalnie trzy lata
• kontrola szczelności – może być przeprowadzona na dwa sposoby. Pierwszy polega na poszukiwaniu źródła nieszczelności czujnikiem wykrywającym gaz. Ta metoda jest prostsza i bezpieczniejsza. Można też napompować układ azotem, a poszczególne elementy pokryć pianą. W miejscu, gdzie pojawią się pęcherzyki, występuje nieszczelność. Innym sposobem jest wtłoczenie do układu gazu z barwnikiem. Gdy ulatnia się z miejsca występowania nieszczelności, jest on widoczny w świetle lampy ultrafioletowej. Metoda ta jest bardzo precyzyjna, ale też niebezpieczna dla kompresora klimatyzacji

Naprawa klimatyzacji

Do najczęstszych usterek klimatyzacji można zaliczyć:

• nieszczelność układu
• awarie kompresora (sprężarki)
• uszkodzenie chłodnicy klimatyzacji

Nieszczelność układu może skutkować wyciekiem płynu chłodniczego oraz oleju smarującego. Prowadzi to do uszkodzenia kompresora, który jest wrażliwy na wszelkie zabrudzenia, a przede wszystkim nie powinien pracować na sucho. W układzie może brakować oleju również wtedy, gdy rzadko go nabijamy lub klimatyzacja nie jest używana przez długi czas. Jeśli jednak wiemy, że w układzie znajduje się wystarczająca ilość czynnika chłodzącego, a mimo to klimatyzacja nie chłodzi, jak trzeba, może to świadczyć o uszkodzonym elemencie. W układzie mogą też znajdować się opiłki metali spowodowane zużyciem całej części. Awaria wymaga wymontowania kompresora w celu jego naprawy lub wymiany na nowy.

Problemem może być również nieprawidłowe działanie chłodnicy. To jeden z elementów najbardziej narażonych na uszkodzenia, gdyż znajduje się w przedniej części komory silnika. Ta zaś może być naruszona nawet przy drobnej kolizji. Jedną z przyczyn usterki może być też korozja. Wymiana chłodnicy może być konieczna w przypadku, gdy nie jest w stanie obniżyć temperatury czynnika np. Z powodu jej zabrudzenia lub wessania z zewnątrz drobnych ciał obcych w postaci piasku czy owadów.